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产品中心 告别“钴奶奶”!长城蜂巢成都车展发布全球始款无钴电池包

2021-09-07 04:06

没人会想到,长城在本届的成都车展上产品中心,不光带来坦克500、400、WEY 玛奇朵、长城炮个性版等多款重磅车型,硬生生把成都车展变成了“保定车展”。

而且其旗下的蜂巢能源,也在寸土寸金的成都车展,开设了一个大型自力展台,并且发布了全球始款无钴动力电池包,一举打破汽车动力电池,对钴金属的倚赖。

今天(7月31日)下午,国务院联防联控机制召开新闻发布会,介绍疫情防控和疫苗接种有关情况。

禄口国际机场抗疫防线何以失守?

在经历了7月1日到7月15日历史数据统计的“史上最强劲两周”后,美股即将迎来统计数据上的最糟糕月份——八月。

回顾上半年,定调从4月的乐观转为稳定。首先应看到,本次政治局会议对上半年经济情况的回顾定调是稳定,而4月回顾开年经济工作定调为“开局良好”,时隔一个季度,政治局会议的关注点正在向一些结构性偏弱的潜在风险侧重。但二季度以来,包括大宗商品价格飙升抑制消费和投资需求、外部环境趋于复杂外需或将降温、产业链安全性受到更严峻考验等结构性风险点逐步涌现,令本次会议整体定调转为谨慎。这一方向性的转变,意味着下半年各项经济政策将从更深层次的稳增长、稳结构的角度出发展开,而已经与疫情和疫后恢复这样的短期逻辑、以及市场的短期预期扰动相关度非常之低了。

一只偏股基金单日可以上涨10%以上,在正常情况下,这件事情即便不是绝无仅有,也是寥若晨星。

据介绍,本次量产装车的无钴电池包的总电量82.5KWh产品中心,体系能量密度170Wh/kg,采用标准平台化MEB模组,行使航空级隔炎原料和轻量化设计,经过周详的性能测试和厉苛的零部件坦然测试,炎失控等测试数据远超国家标准请求。

告别“钴奶奶”!长城蜂巢成都车展发布全球始款无钴电池包

搭载在紧凑级SUV车型樱桃猫上,常温工况下续航里程可达600公里以上;性能强劲,5秒内可实现整车百公里添速;防水性能达到IP67;矮温文况下,能量保持率高,添炎速度快。

相比同级别的高镍三元电池,该款无钴电芯循环寿命可达到3000次以上,能轻盈议决150℃的炎箱测试和140%SOC的过充测试,拥有GB/IEC62660/UL2580/UN38.3等多项标准认证。

据晓畅,全球动力电池主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池,二者市场份额占比高达99%。其中三元锂电池原由能量密度高,能够带来更长的续航,一切备受爱戴。

钴元素主要用于三元锂电池的正极原料,能够清晰升迁锂电池的能量浓密度。不过,钴属于稀疏金属,导致成本居高不下。

地壳中钴的平均丰度仅为0.0025%,同时,钴的售价也专门高,按照伦敦金属营业所最新的数据,每公吨钴的价格高达5-5.25万美元,约相符32-34万元。

多多的企业称之为“钴奶奶”。所以往钴化成为多多动力电池企业共同的选择。以前很长一段时间内,降矮钴元素的含量,相等于降矮三元锂电池的成本。

告别“钴奶奶”!长城蜂巢成都车展发布全球始款无钴电池包

发布会期间,蜂巢能源董事长兼CEO杨红新介绍:动力电池无钴化不息是锂电走业备受关注的话题。业内皆知钴属于不走新生的稀缺资源,全球探明的储量仅有710万吨旁边。

随着新能源汽车产业在全球的迅速发展,有机构展望在2026年后钴资源就将供答不能。近年来钴价已经多次上涨,不息推高的成本主要影响走业发展。

行为全球最大的新能源汽车消耗市场也是最大的钴产品消耗国,中国已探明的钴储量仅为8万吨,占全球总储量的1.14%,这就意味着吾们要想大力发展新能源产业倘若异国解决钴资源的有效方案,就只能倚赖进口,这也是现在吾国锂电池走业面临的最大的资源“卡脖子”难题。

业行家家外示,蜂巢能源无钴电池量产装车能够说是走业发展的一个里程碑,标志着中国锂电企业在原料基础研发方面取得了创新突破,随着无钴电池的大周围量产,动力电池走业也将正式步入无钴时代。

同时,此次,蜂巢能源发布全球始款无钴电池,对于全球三元锂离子电池的走业竞争格局,也许也会发生转折。

现在,无钴电池包已经在长城欧拉樱桃猫装车行使,同时蜂巢能源外示,已经取得两个外部市场客户的采购定点。

蜂巢能源正在积极推进无钴电池扩产建设产品中心,按照规划,该款无钴电池将于岁暮前在马鞍山季度大批量下线。

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